德國(guó)卡爾邁耶（KARL MAYER）公司無(wú)線(xiàn)的縫編技術(shù)設(shè)備型號(hào)為 MALIVLIES

KARL MAYER 公司在展臺(tái)上介紹的另一種無(wú)線(xiàn)的縫編技術(shù)，設(shè)備型號(hào)為 MALIVLIES，相當(dāng)于 針刺原理，利用特殊鉤針將纖維氈中的自身短纖維有規(guī)律地相互纏結(jié)，以形成有一定強(qiáng)度、手感豐 滿(mǎn)、表觀高雅的絨面縫編布。這種不用長(zhǎng)絲紗線(xiàn)作原料，直接成布的縫編工藝，在我國(guó)還沒(méi)有形成 影響和市場(chǎng)，但恰恰是汽車(chē)內(nèi)飾材料中必不可少的加工手段，必將引起業(yè)內(nèi)人士的重視。
Malivlies收集的優(yōu)勢(shì)、針刺nonwovens.the針織面料織物具有良好的耐熱性naturedowniness,保證了保留著,獨(dú)特的環(huán)狀織物的機(jī)械耐久性。它也是杰出的非常好的循環(huán)能力。如果必要,它可以進(jìn)一步涂飾皮料- - -這種染色、印花、成才、保稅。而成型,它適用于熱模具、冷模具、不需要的復(fù)合海綿或其他非織造布。它可用于汽車(chē)、卡車(chē)、光客運(yùn)車(chē)輛工程提供借鑒。

Malivlies（馬利弗里斯）材料具有光潔平整的外觀可以模擬經(jīng)編和緯編織物的外觀。因此，這項(xiàng)外觀特性被特別用在汽車(chē)制造業(yè)上，如用于模壓成型、后備箱和車(chē)頂?shù)膬?nèi)飾件上。在汽車(chē)工業(yè)中對(duì)內(nèi)飾件的外觀要求很多，這種可能性存在于組織結(jié)構(gòu)化中。可以通過(guò)使用經(jīng)過(guò)特殊的橫向墊網(wǎng)梳片結(jié)構(gòu)來(lái)得到。因此，局部高密度縫編使得其表面呈結(jié)構(gòu)化，這一效果在非織造加工后以肉眼觀察尚不清晰，其后可通過(guò)熱處理來(lái)使效果更顯著。這項(xiàng)研究計(jì)劃的任務(wù)是通過(guò)疊層工藝將無(wú)紗線(xiàn)纖網(wǎng)型縫編非織材料Malivlies（馬利弗里斯）和襯墊材料Multiknit（默爾梯克涅特）復(fù)合并產(chǎn)生Malivlies（馬利弗里斯）的外觀結(jié)構(gòu)。
前言
Malivlies（馬利弗里斯）非織造材料由100%纖維組成，在Malivlies（馬利弗里斯）型Malimo馬利莫縫編機(jī)上，由喂入交叉鋪疊纖網(wǎng)加工而成。位于最上面的纖維被縫

編針鉤取帶著穿過(guò)纖網(wǎng)并在下面編織成圈。被鉤帶的纖維數(shù)量取決于纖網(wǎng)的質(zhì)量、纖維的細(xì)度和槽針針鉤的尺寸以及其他的工藝參數(shù)。通過(guò)插入特殊的成圈機(jī)構(gòu)橫向墊網(wǎng)梳片，產(chǎn)生不同的高密度，使得縫編面外觀結(jié)構(gòu)化。
研究目標(biāo)
這一研究項(xiàng)目的目標(biāo)就是在工藝范圍，將結(jié)構(gòu)化的Malivlies（馬利弗里斯）應(yīng)用在產(chǎn)業(yè)用的紡織復(fù)合材料上。為了得到外觀均勻的Malivlies（馬利弗里斯）材料，我們有必要通過(guò)應(yīng)用偏心凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的應(yīng)用，特殊的成圈機(jī)構(gòu)、橫向墊網(wǎng)梳片來(lái)改變編結(jié)位置。因此，使得縫編非織造布的線(xiàn)跡位置呈現(xiàn)有規(guī)律的結(jié)構(gòu)。
用網(wǎng)狀或粉末狀的熱塑性熱熔膠粘合劑可以實(shí)現(xiàn)馬利弗里斯縫編非織造布和襯墊材料的疊層制品的制造，并產(chǎn)生特殊的結(jié)構(gòu)。這一結(jié)構(gòu)的外觀參數(shù)必然與疊層工藝參數(shù)相關(guān)。

研究結(jié)果
結(jié)構(gòu)化的馬利弗里斯（Malivlies）的生產(chǎn)對(duì)于已經(jīng)制造出的Malivlies （馬利弗里斯）產(chǎn)品，我們選了六種不同的纖維配比。在每一種情況下，主體纖維滌綸都與熱熔粘合纖維（如雙組分纖維或聚丙烯）以90/10 和 85/15兩種不同比例混合。Malivlies （馬利弗里斯）工藝是基于墊網(wǎng)梳片握持器的橫向位移的原理。墊網(wǎng)梳片的橫向移動(dòng)是通過(guò)偏心連桿機(jī)構(gòu)和凸輪盤(pán)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
Malivlies （馬利弗里斯）的熱固化
基于粘合纖維給定的熔融溫度，在STFI薩克森紡織研究所，對(duì)平板層壓機(jī)設(shè)定不同的溫度。經(jīng)過(guò)對(duì)每種不同的馬利弗里斯非織造布選擇不同的熱處理參數(shù)后，可得出最佳工藝參數(shù)。使用聚丙烯粘合纖維的非織造布的表面結(jié)構(gòu)沒(méi)有達(dá)到期待的結(jié)果，因此，這些非織造布被排除在更深入的研究之外。

疊層工藝
熱塑性熱熔粘合劑的選擇，一方面要由熱固化后顯示出的結(jié)構(gòu)的參數(shù)來(lái)確定，另一方面還要由單一類(lèi)型的疊層層壓制品的需求來(lái)決定。因此，我們使用用不同熔融溫度的聚酯制成的網(wǎng)狀或粉末狀的熱熔粘合劑。對(duì)層壓制品的評(píng)估是根據(jù)

Malivlies（馬利弗里斯）的外觀和給定的紡織品物理性能要求（例如厚度、拉伸張力、復(fù)合成分的粘接強(qiáng)度）來(lái)進(jìn)行的。

小結(jié)
我們的目標(biāo)是通過(guò)一步法層壓工藝開(kāi)發(fā)具有良好外觀要求的汽車(chē)內(nèi)飾材料。
在對(duì)纖維材料和非織造布的熱固化進(jìn)行選擇之后，結(jié)果發(fā)現(xiàn)帶有熱熔粘合纖維制造的馬利弗里斯非織造布是最適合用來(lái)產(chǎn)生這種表面結(jié)構(gòu)的。在權(quán)衡熱固化參數(shù)和產(chǎn)生這種表面結(jié)構(gòu)的參數(shù)之后，溫度調(diào)節(jié)量很低并確定平板層壓機(jī)與Malivlies （馬利弗里斯）貼合面為140℃，與襯墊材料(Multiknit)貼合面為l30℃。據(jù)此可以成功地開(kāi)發(fā)具有外觀視覺(jué)美的層壓汽車(chē)內(nèi)飾材料。