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我國包裝機械業(yè)應更新設計觀念
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我國包裝機械業(yè)應更新設計觀念

 
 

發(fā)布時間: 2006/7/7            文章出處:  

 
 
  改革開放后到2004年底的25年中,作為物流系統(tǒng)的基礎,運輸包裝制品、裝備得到了高速發(fā)展,新型運輸包裝機械、制品像雨后春筍一樣涌現(xiàn)出來。在過去的一年里,我國包裝工業(yè)也創(chuàng)造了可喜的成績,預計規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值達3200億元,實現(xiàn)了與國民經(jīng)濟同步增長,同比增長14%左右,滿足了經(jīng)濟發(fā)展的要求。

  集合包裝新技術(shù)展示產(chǎn)業(yè)前景

  就世界范圍而言,商品運輸包裝的發(fā)展趨勢是,集合包裝的普遍采用,運輸包裝的標準化以及進行合理包裝的優(yōu)化設計。隨著近些年科學技術(shù)的發(fā)展,把若干商品包裝單位集中在大型包裝件,組成大包裝單位,再進入物流系統(tǒng)(運輸、中轉(zhuǎn)裝卸集裝箱等)的集合包裝新技術(shù)層出不盡。在傳統(tǒng)的單件捆扎技術(shù)基礎上出現(xiàn)了自動化捆扎機系統(tǒng),堆積捆扎機等技術(shù)。上個世紀80年代,熱收縮技術(shù)又在中國得到推廣應用。進入上世紀90年代末期,由國務院全國包裝改進辦公室組織的“中國運輸包裝考察團”先后赴澳大利亞、新西蘭、美國等發(fā)達國家考察,由北京帕克茵(PKI)包裝有限公司等企業(yè)開發(fā)的纏繞包裝新技術(shù),成為提高單元載荷體規(guī)模、集合包裝的質(zhì)量與應用范圍、降低包裝成本的新秀。

  目前,我國由于包裝不善等原因造成商品經(jīng)濟損失的價值每年仍有140億元之巨。其中因運輸包裝不當發(fā)生在運輸過程的損失占80%左右。運輸過程中造成商品損失最普遍的形式為商品破損、散失、變質(zhì)、滲漏污染。拉伸包裝膜是用于包裝貨物架的主要材料。據(jù)有關(guān)資料顯示,拉伸包裝膜的使用占整個市場的67%。拉伸包裝最主要的競爭對象是收縮包裝薄膜。收縮包裝薄膜預計到2007年前將以每年2.3%的速度遞減,拉伸包裝將會搶占收縮包裝市場。有關(guān)市場分析專家表示,整個歐洲貨物架市場需求拉伸包裝膜為150萬噸,美國在2000年就已達到160萬噸,纏繞包裝機使用量已達10萬多臺。北美市場對使用拉伸包裝的興趣日益高漲,應用拉伸包裝薄膜的生產(chǎn)商打算將紙板(紙箱)包裝改用拉伸包裝薄膜。采用纏繞包裝可以有效地保護貨物商品、防雨、防水、防潮,提高商品的附加值,降低50%以上的包裝成本。截至2004年底,北京帕克茵(PKI)包裝有限公司已開發(fā)出適用于各種貨物(商品)的纏繞包裝機已達9大系列、100多個品種。目前全國纏繞包裝機市場使用量不足4000臺,纏繞包裝膜全國年總量約在6萬噸左右(其中,40%為進口)。纏繞膜的種類比起發(fā)達國家差距還很大。截至2004年底,我國纏繞包裝在沿海地區(qū)的市場初步形成,而西部地區(qū)還處于“盲區(qū)狀態(tài)”。

  據(jù)有關(guān)報道,全球集裝箱產(chǎn)量自上世紀80年代以來保持了持續(xù)上揚的增長趨勢。其主要原因是集裝箱貿(mào)易已成為世界貿(mào)易不可替代的運輸形式,而且越來越多的商品運輸開始采用這一運輸形式,集裝箱化率不斷提高。2003年中國集裝箱吞吐量已占全球總量的18.7%。近幾年集裝箱需求快速增長:2002年增長8%,2003年增長9%,2004計全年增長14.86%左右。全球集裝箱產(chǎn)量已達255萬TEU左右,預計2005年將達到300萬TEU,2006年達到330萬TEU左右。

  集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展將對集合包裝新技術(shù),特別是纏繞包裝新技術(shù)提出更快更高的發(fā)展要求,促進運輸包裝制品(如緩沖包裝、紙護角、新型托盤、滑板等)的更快發(fā)展。

  更新設計觀念 提高運輸包裝裝備水平

  我國運輸包裝機械產(chǎn)品與國外先進設備相比,在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)水平方面仍存在較大差距。主要表現(xiàn)在:產(chǎn)品單機多、成套流水線少;使用機型多;特殊要求機型少;結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)含量低的產(chǎn)品多,高技術(shù)附加值、高生產(chǎn)率的產(chǎn)品少;主機多、輔機少、配套性差。而發(fā)達國家無論是技術(shù)簡單的還是高技術(shù)附加值的產(chǎn)品均較為齊全,產(chǎn)品系列依市場需求而派生,配套性強。這使得我國的包裝機械產(chǎn)品在開發(fā)、性能、質(zhì)量、可靠性、價格和服務等方面與進口產(chǎn)品相比,在競爭中處于劣勢,抵擋不住進口產(chǎn)品的大量涌入,進多出少、且出口的大多是低檔次、低附加值或勞動密集型產(chǎn)品,而進口產(chǎn)品都是大型成套設備和高技術(shù)含量的產(chǎn)品。

  要提高我國包裝機械行業(yè)的水平,就要加快運輸包裝機械工業(yè)的技術(shù)進步,重點發(fā)展和利用機電一體化、熱管、基礎配套、模塊化等先進技術(shù),并借鑒國外的成功經(jīng)驗建立技術(shù)創(chuàng)新的運行機制,開發(fā)出“新、奇、特”的運輸包裝設備,并調(diào)整出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu),開拓國際市場。其中,加強包裝機械的成套化是提高我國包裝機械水平的主要對策。

  包裝機械設計人員應重視根據(jù)用戶需求,為生產(chǎn)企業(yè)提供全面考慮結(jié)構(gòu)性及經(jīng)濟性的完整系統(tǒng)方案,并用計算機仿真技術(shù)演示操作給用戶看,征求意見后進行修改。在為用戶提供自動生產(chǎn)線或生產(chǎn)流水線設備時,尤其注重成套完整性,無論是高技術(shù)附加值還是較簡單的設備門類,都按照配套性要求提供。

  機電一體化技術(shù)是當代科學技術(shù)發(fā)展最為活躍的領域之一。隨著計算數(shù)學、工程力學、機械動力學、電子信息技術(shù)及計算機技術(shù)的飛速發(fā)展,極大地豐富和發(fā)展了傳統(tǒng)設計技術(shù)的內(nèi)容,改變了固有的模式和方法。特別是設計觀念的更新,從而把面向制造的設計轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蛴脩舻脑O計,按照用戶要求,設計用戶所需求的運輸包裝機械,使產(chǎn)品更具有創(chuàng)新性和使用性。機電一體化是運輸包裝機械的發(fā)展方向。以機械控制為主轉(zhuǎn)向以電子控制為主導,可以使機械結(jié)構(gòu)大為簡化。微機作為包裝機械大腦取代了常規(guī)的控制系統(tǒng),用以完成運輸包裝裝備的各個環(huán)節(jié),提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

  發(fā)達國家采用機器人技術(shù)應用在運輸包裝工程領域和物流系統(tǒng),已有很長的歷史。運輸包裝機器人技術(shù)主要應用于解決體積大而笨重的包裝成品或半成品的搬運、裝卸、堆碼等工作。對于人體不能接觸的產(chǎn)品、對人體有害的化工原料的包裝都可依靠機器人來完成。目前,在我國應用機器人技術(shù)來實現(xiàn)運輸包裝工程和物流系統(tǒng)自動化的企業(yè)寥寥無幾。隨著機器人技術(shù)的成熟和產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn),以及國民經(jīng)濟的高速發(fā)展,運輸包裝工程和物流系統(tǒng)領域中應用機器人的范圍會越來越廣闊。21世紀,我國運輸包裝機械行業(yè)要在競爭中謀求發(fā)展,應努力提高運輸包裝機械總體技術(shù)水平,提供高技術(shù)水平的裝備和技術(shù),提高運輸包裝機械檔次與水平,取代進口。
 
 
 
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