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(1)控制左中右色差首先要保證布面左中右瞬時(shí)毛效一致。連續(xù)軋染時(shí)，織物瞬間通過(guò)設(shè)定軋余率下的軋車(chē)，保證“吸取”染液量的一致非常重要，有利于改善左中右色差。

(2)布面pH值和自度對(duì)草綠色色光穩(wěn)定性的影響較大，如分散黃ES—G在布面pH值較高時(shí)，顏色會(huì)變暗。因而必須控制布面pH值和白度一致。

(3)控制左中右磨毛程度一致，調(diào)節(jié)磨毛機(jī)左中右張力、包角和砂帶均勻一致，減少因磨毛程度不一而產(chǎn)生的染色不勻。投布時(shí)要一次投足，避免分批投布帶來(lái)的前后色差。

(4)為了使布面左中右退漿率一致，控制噴淋沖洗時(shí)左中右水流量一致，水洗槽的溫度和機(jī)械流動(dòng)力一致。

(5)控制布面左中右定形和絲光效果一致。張力狀態(tài)下的高溫定形會(huì)改變滌綸纖維的結(jié)晶度，減少無(wú)定形區(qū)，提高織物形態(tài)的穩(wěn)定性、布面的平整度，以及彈性和手感，增強(qiáng)染料在纖維內(nèi)部的擴(kuò)散力，有利于提高得色量，改善色牢度。因此，要重點(diǎn)控制定形機(jī)烘室左中右溫度、風(fēng)量和車(chē)速一致，以減少前后色差。

絲光可使棉纖維溶脹，增大無(wú)定形區(qū)，改善織物光澤，提高纖維吸附染料的能力。因此，絲光時(shí)左中右堿液濃度要均勻穩(wěn)定，噴淋沖洗去堿要凈，應(yīng)控制水洗槽溫度和水流量，水洗最后一格用酸中和，使布面pH值降至7以下，且左中右和前后均需一致，以提高分散染料的得色量和鮮艷度。

(6)坯布含潮率不一致會(huì)影響燒毛質(zhì)量。若坯布含潮率太高，燒毛時(shí)會(huì)在火口和布面間形成一層蒸汽層，使火焰溫度降低，造成毛茸增多，染色工段得色量增加，形成潛在色差。

(7)磨毛前織物的含潮率要一致，否則會(huì)導(dǎo)致纖維膨化程度不一而影響磨毛質(zhì)量。

(8)半成品布面含潮率不一會(huì)影響染色前后和左中右色差。前處理半成品存放時(shí)間太久，暴露在外的部分含潮率高，里面含潮率較低，易造成色差。為保證織物染色得色量，織物需具有一定的含潮率，以利于染料上染和擴(kuò)散，但含潮率過(guò)高又會(huì)降低織物的帶液量。

2．2分散染色工藝對(duì)色差的影響

分散染料在纖維內(nèi)部的擴(kuò)散速率取決于染料分子粒徑和纖維微隙。染料的擴(kuò)散速率高，染透纖維所需的時(shí)間就短，有利于減少因染色條件不同而造成的染色不勻現(xiàn)象。染料分子粒徑大，而纖維微隙小，染料擴(kuò)散的障礙就大，染料分子通過(guò)微隙的幾率較小，擴(kuò)散較緩慢，易造成染色不勻現(xiàn)象。染料分子粒徑小，纖維微隙大，有利于染料分子的擴(kuò)散，染色均勻，但易造成染料泳移現(xiàn)象。

染料的擴(kuò)散速率與染色溫度和時(shí)間有很大關(guān)系。提高溫度，染料擴(kuò)散速率提高，增加了分子的動(dòng)能并拓寬了纖維微隙，使更多染料分子克服阻力向纖維內(nèi)部擴(kuò)散。隨焙烘時(shí)間延長(zhǎng)，染料達(dá)到分子動(dòng)能平衡，再迅速降溫以阻擋纖維表面染料分子的擴(kuò)散，完成染色。

2．2．1預(yù)烘工藝對(duì)色差的影響

織物浸軋染液后在預(yù)烘過(guò)程中，因左中右布面受熱不勻，染料會(huì)隨水分揮發(fā)而移動(dòng)，導(dǎo)致染料泳移，形成左中右色差。在烘干過(guò)程中，初開(kāi)車(chē)和正常開(kāi)車(chē)烘室中的溫濕度平衡狀態(tài)不同，因而會(huì)形成不同的前后和左中右色差規(guī)律，應(yīng)注意區(qū)別對(duì)待。在初開(kāi)車(chē)階段，烘室內(nèi)左中右溫濕度一致，左中右布面的熱量均勻，但由于烘室的寬度大于織物寬度，兩邊熱量循環(huán)較慢，中間熱量散失快，導(dǎo)致烘室中間溫度變低，染料隨水分揮發(fā)向兩邊泳移，因此初開(kāi)車(chē)會(huì)出現(xiàn)邊深現(xiàn)象。隨著生產(chǎn)的進(jìn)行，重新達(dá)到一個(gè)溫濕度平衡狀態(tài)，織物帶走的熱量和設(shè)備提供給烘室的熱量趨于平衡，此時(shí)烘室中間熱量循環(huán)快，出現(xiàn)中間溫度高的狀態(tài)，染料隨水分蒸發(fā)向中間泳移，導(dǎo)致中間深兩邊淺的現(xiàn)象。烘干帶來(lái)的左中右色差，應(yīng)與初開(kāi)車(chē)和正常開(kāi)車(chē)的狀態(tài)加以區(qū)別，采取不同的解決方法。