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涂層和干燥設備與多軸向縫編機的機器控制系統(tǒng)相連，這種工序安排被證明是一種經(jīng)濟的解決方案。

影響紡織增強混凝土承重力的因素

 對于紡織增強混凝土中聚合物改性紡織增強基布對承重能力的影響進行了研究，并通過應變測試進行量化，應變測試包括在有著紡織品和改性聚合物的紡織增強樣品上進行的中央拉伸強度試驗。它們被作為實驗測定復合材料承載性能的基礎。

在紡織結構上進行的應變測試如表 1 所示，這種紡織結構是在改進的機器上生產(chǎn)的，主要的特征是：采用了與涂層和干燥設備完全結合的馬利莫 14024/c 多軸向縫編機，使用基于德累斯頓 Leibniz 聚合物研究所開發(fā)的自交聯(lián)羧化苯乙烯丁二烯共聚物的水分散型聚合物來進行涂層，涂層量為重量的 10.7 ％。

表 1 ：采用的基布

經(jīng)紗原料	緯紗原料	經(jīng)紗和緯紗之間的距離 [mm]	結構 / 線圈長度 [mm]	重量 [g/m 2 ]
VET-ARG2400	VET-ARG2400	10.7/10.9	反向經(jīng)平 /2.4	147.78

應變測試結果顯示含有改性聚合物紡織品的增強結構的承重能力與最初的紡織基布相比有了顯著提高。其原因是內(nèi)部組合的活化作用和層界面的結合力得到改善。

第一座紡織增強分段橋

對含有改性聚合物紡織增強材料的增強建筑結構的實驗發(fā)現(xiàn)首次被實際應用在建造用于步行和自行車的紡織品增強橋上。為 2006 年德國園藝展而計劃的紡織增強的混凝土橋由德累斯頓技術大學土木工程系的斯威沃 . 維蘭德工程碩士、德克 . 耶西工程碩士設計。

橋的跨度為 8.6 米 ，寬度為 3 米 ，含有 2.5 立方米 的混凝土和 300 平方米 的紡織品，首先用這樣的材料做成十個橋段，這些橋段在長度方向通過外部的鋼纜束連接。

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