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液壓內(nèi)支撐式染色軋車

液壓內(nèi)支撐式染色軋車主要由軋液部分和氣液加壓控制操縱系統(tǒng)組成。軋液部分通常包括小軋槽、多浸多軋小軋輥，兩根均勻軋輥依靠端面密封環(huán)和軸向密封條，將輥軸與輥體之間空間分隔成壓力室和泄油室兩個(gè)腔室，能夠使注入輥體內(nèi)部的壓力油處于穩(wěn)定狀態(tài)。氣液加壓控制操縱系統(tǒng)主要包括由二位四通轉(zhuǎn)閥、二位三通滑閥、調(diào)壓閥、伸縮式加壓氣袋等組成的氣壓加壓系統(tǒng)，以及由油過(guò)濾器、油泵、氣控油液調(diào)節(jié)閥、二位三通滑閥、調(diào)壓閥等主要部分所組成的油壓加壓系統(tǒng)（見圖1）。圖1 液壓內(nèi)支撐式均勻軋車氣液加壓控制操縱系統(tǒng)1-均勻軋輥；2-二位三通滑閥；3-調(diào)壓閥；4-壓力表；5-氣控油液調(diào)節(jié)閥；6-油冷卻器；7-油泵；8-油箱；9-過(guò)濾器；10-伸縮式加壓氣袋；A-壓力油；B-回油；C-壓縮空氣在液壓內(nèi)支撐式染色軋車中，織物邊中色差的控制主要是均勻軋輥的作用。當(dāng)氣壓加壓系統(tǒng)通過(guò)左右伸縮式加壓氣袋向兩根平行的均勻軋輥兩端加壓時(shí)，此時(shí)的均勻軋輥就和普通結(jié)構(gòu)軋輥一樣，輥體和輥軸同時(shí)產(chǎn)生同方向的彎曲變形，造成兩軋輥間線壓力兩邊大、中間小的情況。當(dāng)液壓加壓系統(tǒng)工作后，通過(guò)油泵、氣控油液調(diào)節(jié)閥向均勻軋輥壓力室注入壓力油后，輥體和輥軸之間產(chǎn)生相反方向的彎曲變形，抵消了在兩端加壓時(shí)的輥體變形。因此，當(dāng)氣壓與油壓的比例適當(dāng)時(shí)，可以使輥體基本保持無(wú)撓度的狀態(tài)，能使輥體在整幅內(nèi)產(chǎn)生均勻的線壓力。同時(shí)，也可以根據(jù)半制品的情況調(diào)節(jié)氣壓與油壓的比例，從而獲得所需要的左、中、右不相等的線壓力。在液壓加壓系統(tǒng)中，要獲得穩(wěn)定的油壓，氣控油液調(diào)節(jié)閥是關(guān)鍵，其結(jié)構(gòu)如圖2。圖2 氣控油液調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)示意A-氣壓口；B-活動(dòng)柱塞；C-泄油孔；D-油壓口其工作原理為：輸入口輸入油泵送來(lái)的油壓力P1，輸出口是送至輥體壓力腔的油壓力P2，輸入壓力與輸出壓力之間的壓力差由泄油孔C，被活動(dòng)柱塞B 堵截的大小而定。而活動(dòng)柱塞B 的位置是由氣壓口A輸入的氣