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　　再過六個(gè)月就是B-Day(英國脫離歐盟日)，英國將于明(2019)年3月29日脫離歐盟。鑒于英國政府與歐盟雙方談判滯礙難前，許多觀察家預(yù)期屆時(shí)將是一場(chǎng)硬脫歐，即彼此間并無任何貿(mào)易、投資、產(chǎn)品批準(zhǔn)或資料保護(hù)等新規(guī)定。因此，許多企業(yè)正為有關(guān)當(dāng)局及公協(xié)會(huì)贊同的「最壞情況」預(yù)做準(zhǔn)備。

　　隨著時(shí)間流逝，德國證交易所在其最新形勢(shì)報(bào)告中表示，剩下的時(shí)間不足以避開所有可能面臨的負(fù)面后果，由于時(shí)間壓力及高度不確定性，緊急情況計(jì)畫大多僅涵蓋最必要的預(yù)防措施，以避免大部分業(yè)務(wù)瓦解。英國政府已公佈數(shù)十份公民及企業(yè)建議手冊(cè)，為無序的英國脫歐預(yù)做準(zhǔn)備。

　　此外，除了歐盟執(zhí)委會(huì)透過網(wǎng)站針對(duì)現(xiàn)勢(shì)發(fā)展提供說明，德國工商會(huì)(DIHK)亦公佈英國脫歐線上檢視單，德國企業(yè)可依18項(xiàng)主題目錄就可能后果預(yù)做準(zhǔn)備。德國工業(yè)總會(huì)(BDI)長(zhǎng)期以來組成專家工作小組，負(fù)責(zé)查核英國脫歐各個(gè)層面，并為企業(yè)編制商業(yè)建議;對(duì)于中型企業(yè)也已公佈了一份指南資訊。

　　根據(jù)行業(yè)不同，企業(yè)面臨的立即后果也有所異。從繁復(fù)的進(jìn)出口，即貨物在一日間必須完成課稅，到與供應(yīng)商、客戶或員工間的合約是否有效，都在后果涉及的范圍之內(nèi)。

　　例如：BMW車商正在英吉利海峽的兩側(cè)尋找貨車停車場(chǎng)及倉庫地點(diǎn)，以應(yīng)付可能的交貨瓶頸。該車商除擬于B-Day(英國脫離歐盟)后四週關(guān)閉其設(shè)于Oxford的Mini品牌車廠，將暑休提前之外，也因?yàn)轭A(yù)期新關(guān)稅實(shí)施將帶來大量文件及官僚障礙，正對(duì)IT系統(tǒng)進(jìn)行投資。據(jù)知情人士透露，僅BMW的英國脫歐計(jì)畫便耗資數(shù)百萬英鎊。

　　與大多數(shù)公司相同，Volkswagen及Daimler兩家車商則不愿對(duì)外談及自身企業(yè)的應(yīng)急計(jì)畫。VW表示，該公司與全體工業(yè)界一樣，需要快速及充分瞭解英國與歐盟間未來的關(guān)系型態(tài)。海關(guān)程序須盡量簡(jiǎn)化，以避免加重生產(chǎn)及分布全歐洲供應(yīng)鏈的負(fù)擔(dān)。

　　至于銀行業(yè)則長(zhǎng)期以來一直為英國脫歐預(yù)做準(zhǔn)備，并得出結(jié)論。即便歐盟與英國間自由貿(mào)易有持續(xù)存在的可能性，但明顯的是，許多金融交易因貨幣區(qū)不同，無法再由倫敦進(jìn)行處理。如德意志銀行(Deutsche Bank)及德國商業(yè)銀行(Commerzbank)已將部分業(yè)務(wù)領(lǐng)域自倫敦遷至法蘭克?；驓W洲大陸其他地點(diǎn)。

　　金融相關(guān)產(chǎn)業(yè)先驅(qū)早已決定，整個(gè)公司及投資銀行中央預(yù)訂中心將位于美因河(Main)，而非泰晤士河(Themse)。過去叁年來，德國商業(yè)銀行(Commerzbank)已將辦公室客服暨后勤部門及IT領(lǐng)域的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至中歐大陸、亞洲，特別是以法蘭克福做為總部。

　　德國證?交易所，做為德國最大的證?交易所及歐洲最大的衍生商品交易所(Eurex，歐洲期貨交易所)，已建立自己的項(xiàng)目計(jì)畫，其任務(wù)之一為確保在明年叁月底英國脫歐后，備妥所有必要的許可證明，以俾交易順利進(jìn)行，這也包括來自英國的客戶。

　　在清算以歐元計(jì)價(jià)的衍生商品業(yè)務(wù)方面，德國證?交易所為招募客戶，長(zhǎng)期以來已透過倫敦證?交易所旗下清算公司LCH提供相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)方案。在這項(xiàng)金額達(dá)數(shù)十億歐元的業(yè)務(wù)中，LCH絕對(duì)是歐洲翹楚，已有越來越多客戶正轉(zhuǎn)向歐洲期貨交易所，其在歐元清算的市占率現(xiàn)約為10%，將以25%為設(shè)定目標(biāo)。

　　德國化學(xué)製藥業(yè)擔(dān)心由于英國脫歐的混亂導(dǎo)致的嚴(yán)重后果。根據(jù)德國化學(xué)業(yè)公會(huì)(VCI)資料，所有在英國為了歐盟市場(chǎng)銷售而注冊(cè)登記的化學(xué)原料，將不可再繼續(xù)于歐盟直接販?zhǔn)邸；瘜W(xué)業(yè)巨擘BASF預(yù)估，在「無協(xié)議」的情況下，高額關(guān)稅及官僚海關(guān)程序?qū)⒆屆磕觐~外成本達(dá)到數(shù)千萬歐元。諸如重復(fù)注冊(cè)及批準(zhǔn)步驟之類的監(jiān)管偏差，可能導(dǎo)致額外成本。BASF已成立一個(gè)跨部門小組，針對(duì)客戶、供應(yīng)商及服務(wù)業(yè)者間因英國脫歐發(fā)生的不同假定情況提供可行的解決方案。

　　另旅游業(yè)者TUI也就英國脫歐恐面臨失序的情況備有應(yīng)急計(jì)劃。TUI執(zhí)行長(zhǎng)Friedrich Joussne表示，最重要的問題是，擁有150架飛機(jī)的大型機(jī)隊(duì)是否仍擁有歐盟航權(quán)。該集團(tuán)為倫敦上市公司，在歐盟以外擁有超過50%的股權(quán)。